陳先生告訴我們，國內(nèi)一般采用兩種技術(shù)路線來應(yīng)對機(jī)動車排放標(biāo)準(zhǔn)的升級：一是高壓共軌+SCR，另一種是帶有冷卻裝置的廢氣再循環(huán)裝置（EGR）+顆粒捕集器（DPF）/微粒催化氧化器（POC），通過更好的催化轉(zhuǎn)化器活性層、二次空氣噴射等技術(shù)的應(yīng)用，控制和減少汽車排放污染物達(dá)到規(guī)定數(shù)值以下。

這些為發(fā)動機(jī)加裝升級裝置的方式加大了發(fā)動機(jī)的負(fù)擔(dān)，因此符合國三排放標(biāo)準(zhǔn)的CG-4級別機(jī)油滿足新型發(fā)動機(jī)的潤滑要求會具有巨大挑戰(zhàn)，而對CH-4等更高級別機(jī)油的需求將增加。

陳先生還說，及早地更換使用高級別的機(jī)油不僅能在滿足更高排放標(biāo)準(zhǔn)的同時全面保護(hù)發(fā)動機(jī)，還能夠延長發(fā)動機(jī)的使用壽命，確保商業(yè)運(yùn)營車輛的高效運(yùn)行，為廣大商用車車主、司機(jī)和車隊(duì)帶來長遠(yuǎn)的效益。